ELETRO VENTILADOR DO RADIADOR

62)      Eletro ventilador do radiador

Sua função é aspirar o ar através das aletas de resfriamento do radiador.
O eletro ventilador é acionado pelo relé , que por sua vez é acionado pela UCE (Unidade eletrônica de
comando) para atracar (ligar)  os contatos do relé e assim acionando o eletro ventilador.
Para que a (UCE) comande o relé, é preciso que a (UCE) seja informada com a temperatura de trabalho
do motor. Esta informação é fornecida pelo sensor de temperatura da injeção eletrônica , que esta alojado
no duto de a`gua , onde este sensor lê a temperatura e informa a UCE.

RADIADOR DO MOTOR

61)    Radiador

O radiador recebe através da mangueira superior do motor a água quente, que ao passar pelo mesmo é refrigerada pela ventilação forçada do eletro-ventilador que cruza suas aletas de descipacção de calor fazendo baixar a temperatura. Então a água retorna para o bloco por outra mangueira e começa um novo percurso.

MANGUEIRAS

60)    Mangueiras do arrefecimento

As mangueiras fazem as conexões entre motor, radiador e o reservatório auxiliar de água do radiador e demais pontos onde necessita resfriamento.

Mangueira superior do radiador

Mangueira inferior do radiador

Mangueiras do bulbo expansor

Mangueira da antecâmara da bomba d’água etc.

ANTI-CÂMARA DA VÁLVULA TERMOSTÁTICA

59)    Anti-câmara da Válvula termostática

Local onde se aloja a válvula termostática do bloco do motor.

58)    Válvula termostática

 Á válvula termostática tem a finalidade de manter o índice térmico do motor.Ou seja: Temperatura de trabalho. Quando é acionada a partida do motor e o mesmo ainda está frio, esta válvula se mantém fechada até que o motor atinja a temperatura mínima de trabalho. Neste momento a válvula se abre e permite a circulação da água do bloco para o radiador para que a água se esfrie e retorne ao bloco. Com o veiculo em movimento rápido e constante a ventilação forçada é muito grande, se não houver a válvula termostática do bloco e a água ficar circulando direto do motor para o radiador,  fará o motor trabalhar abaixo da temperatura mínima ideal de trabalho (índice térmico) certamente este veiculo vai gerar muita poluição e consumirá muito combustível, pois a unidade de comando eletrônica usa o índice térmico nos cálculos de tempo de injeção de combustível.

57)    Bomba da água

A finalidade da bomba Dágua é colocar a água em movimento (emulsão) na galeria de resfriamento do bloco do motor. Após sua passagem pelo bloco água segue através de uma mangueira até o radiador onde é resfriada retornando para o bloco, formando um circuito fechado.

56)    Rolamento tensor da correia dentada

Tem a finalidade de tencionar a correia dentada, ou seja: mantê-la esticada. Se houver folga muito grande a correia dentada poderá pular os dentes da polia do comando e ou pinhão. No caso em que a correia pule os dentes, o motor irá falhar ou pode até parar de funcionar.